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飛行管理系統(tǒng)(fms)對(duì)運(yùn)輸航空運(yùn)行方式的改變

開林晨光 2017-05-15 01:16:35 387  瀏覽
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參與評(píng)論

全部評(píng)論(1條)

  • gythwz123 2017-05-16 00:00:00
      慣導(dǎo)和無線電導(dǎo)航都有。其中無線電導(dǎo)航包括甚高頻全向信標(biāo)VOR、測(cè)距機(jī)DME、自動(dòng)定向機(jī)ADF、GPS衛(wèi)星導(dǎo)航等等。   航路上主要使用VOR/DME地面信標(biāo)臺(tái)實(shí)行RNAV區(qū)域?qū)Ш剑恍┬C(jī)場(chǎng)使用NDB臺(tái)實(shí)行ADF導(dǎo)航。慣導(dǎo)和GPS可以提供飛機(jī)位置信息。慣導(dǎo)一般民航客機(jī)都是有的,GPS不一定都有。慣導(dǎo)現(xiàn)在一般不用陀螺儀平臺(tái)式的了,都用捷聯(lián)式激光陀螺。另外飛機(jī)進(jìn)近時(shí)用ILS儀表著陸系統(tǒng)導(dǎo)航。   其實(shí)飛機(jī)上的導(dǎo)航系統(tǒng)還不止這些呢,現(xiàn)在民航客機(jī)都是用FMS飛行管理系統(tǒng),實(shí)行全自動(dòng)導(dǎo)航。FMC接收各個(gè)導(dǎo)航系統(tǒng)的數(shù)據(jù)信息,結(jié)合導(dǎo)航數(shù)據(jù)庫加以綜合計(jì)算,利用自動(dòng)駕駛和自動(dòng)油門系統(tǒng),操縱飛機(jī)以Z佳的飛行路徑、Z佳的飛行剖面、Z省燃油的方式從起飛機(jī)場(chǎng)飛到目的地機(jī)場(chǎng)。

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