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2025-04-25 14:12:23車載顆粒物傳感器
車載顆粒物傳感器是一種專門用于檢測(cè)車輛周圍空氣中顆粒物濃度的設(shè)備。它利用光學(xué)散射原理或激光散射原理，實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)空氣中的PM2.5、PM10等顆粒物濃度，并將數(shù)據(jù)實(shí)時(shí)傳輸至車載系統(tǒng)。該傳感器具有高精度、高穩(wěn)定性、實(shí)時(shí)性強(qiáng)等特點(diǎn)，可廣泛應(yīng)用于汽車尾氣排放監(jiān)測(cè)、車內(nèi)空氣質(zhì)量監(jiān)控等領(lǐng)域，有助于減少空氣污染，保障駕乘人員的健康。

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2023-01-06 10:28:18蓋革計(jì)數(shù)器5014I型顆粒物用配件
是否進(jìn)口：否產(chǎn)地：美國加工定制：是品牌：賽默飛型號(hào)：105869-00蓋革計(jì)數(shù)器5014I型顆粒物用配件詳細(xì)介紹FH125C14 校準(zhǔn)包AQ-1394 顆粒物采樣管三腳架AQ-0076a FH62轉(zhuǎn)接頭AQ-0199a 5014i采樣管法蘭106443-00 濾帶115369-00 泵維修件/5014i維修包111754-00 泵維修件22-002853-3026 O型圈22-000485-1036 O型圈104381-00 O型圈，為下部塊自定義/密封圈59-008986 O型圈（PM2.5）57-000604 TEOM三腳架（進(jìn)口）57-000596 PM10采樣頭（用于TEOM和Bate）57-008740 PM2.5切割器（用于TEOM和Bate）10-002929 TSP采樣頭（用于TEOM）FH158 Bate設(shè)備TSP切割頭106540-00 5030i，5014i顆粒物延伸管2米含直通接頭106535-00 5030i，5014i顆粒物1米加熱管55-000606-0002 1405顆粒物延伸管組件2米10-007742 PM1切割器（用于TEOM和Bata）75R647/110836-00 真空采樣泵425454008 放大器/前置放大器105869-00 檢測(cè)器/蓋格計(jì)數(shù)器/PM10探測(cè)105868-00 5014i平臺(tái)總成/初級(jí)測(cè)量頭106470-00 比例閥425454007 計(jì)數(shù)器保護(hù)膜105938-00 光電開關(guān)板/光中繼板組件104290-00 接口板
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2023-01-06 10:26:565030I型顆粒物用配件計(jì)數(shù)器保護(hù)膜
是否進(jìn)口：否產(chǎn)地：美國加工定制：是品牌：賽默飛型號(hào)：4254540075030I型顆粒物用配件計(jì)數(shù)器保護(hù)膜詳細(xì)介紹AQ-1394 顆粒物采樣管三腳架AQ-0076a FH62轉(zhuǎn)接頭AQ-0199a 5014i采樣管法蘭110836-00 采樣泵5030i濁度計(jì)溫濕度計(jì)42545400131 5030蓋格計(jì)數(shù)器106443-00 濾紙115369-00 泵維修件22-002853-3026 O型圈22-000485-1036 O型圈104381-00 O型圈，為下部塊自定義/密封圈59-008986 O型圈（PM2.5）57-002758 過濾器59-012328 O型圈（PM1）105938-00 光電開關(guān)板104290-00 接口板425451023 光電開關(guān)板100480-00 前面板按鈕板110570-00 處理器板（新的 iPort 和 *.cramfs 所需）109141-00 主板100539-00 數(shù)字輸出板100542-00 I/O 擴(kuò)展板（選配）102340-00 前面板連接器板102496-00 前面板顯示器106926-00 變壓器，降壓，220-240 V 交流電（可選）104290-00 測(cè)量接口板105869-00 檢測(cè)器組件 (LND4335)105938-00 光學(xué)計(jì)數(shù)器組件106611-00 后端流量 RTD 組件106536-00 RH 溫度調(diào)節(jié)組件106535-00 加熱器管組件，三英尺長(zhǎng)106037-00 負(fù)載電機(jī)組件106032-00 濾帶電機(jī)組件106470-00 比例閥組件
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2023-04-14 11:51:46顆粒物計(jì)數(shù)儀OPC-2300在過濾過程的應(yīng)用
顆粒物計(jì)數(shù)儀OPC-2300在過濾過程的應(yīng)用  監(jiān)測(cè)和優(yōu)化過濾過程是顆粒物計(jì)數(shù)OPC-2300最重要的應(yīng)用之一，通過使用顆粒物計(jì)數(shù)儀監(jiān)測(cè)濾池的進(jìn)水、出水，可以得出很多信息，并根據(jù)這些信息對(duì)濾池進(jìn)行優(yōu)化?？梢杂脕頊?zhǔn)確選擇濾池反洗周期、及時(shí)發(fā)現(xiàn)濾池穿透 、確定初濾水的排放時(shí)間、發(fā)現(xiàn)濾池設(shè)備損壞及土建缺陷、監(jiān)測(cè)濾池過濾效率 、選擇濾池的合理流量等等。有研究表明，在濾池出水處, 顆粒物計(jì)數(shù)opc-2300的靈敏度要比濁度儀高出100倍。1. 準(zhǔn)確選擇濾池的反洗時(shí)間,大量節(jié)省反洗用水濾池反洗的目的是清除濾層中所截留的污物，使濾池恢復(fù)過濾能力。準(zhǔn)確確定反洗時(shí)間對(duì)于節(jié)省反洗水用量和能源，充分發(fā)揮濾池的效能起著十分重要的作用。在水廠，傳統(tǒng)的反洗時(shí)間確定方法有周期性地對(duì)濾池進(jìn)行反洗即定時(shí)反沖洗(如 48h或 72h反洗一次)，或利用固定的水頭損失來決定是否對(duì)濾池進(jìn)行反洗。但定時(shí)反洗顯然沒有考慮濾池 的實(shí)際負(fù)荷 ；用水頭損失往往也不能準(zhǔn)確地反映濾池的實(shí)際操作狀態(tài)。并且具有 2～3h的前后誤差。使用濁度儀雖然不存在提前誤差，但存在30～60min的滯后誤差 。而顆粒物計(jì)數(shù)儀的測(cè)量結(jié)果沒有滯后性，能實(shí)時(shí)反映濾池的運(yùn)行狀態(tài)。因此利用顆粒物計(jì)數(shù)儀 ，通過測(cè)量濾池出水顆粒物數(shù)量 ，便可準(zhǔn)確地得出何時(shí)應(yīng)對(duì)濾池進(jìn)行反洗。2. 及時(shí)發(fā)現(xiàn)濾池穿透  濾池穿透是指本該被濾掉的顆粒物通過了濾池，造成出水水質(zhì)的降低。濾池穿透的發(fā)生是由于被濾顆粒嚴(yán)重堵塞了濾池填料的間隙。因此通常濾池穿透剛發(fā)生的時(shí)候，透過的顆粒物數(shù)量很少，濁度儀無法監(jiān)測(cè)出顆粒物濃度的變化。但顆粒物計(jì)數(shù)儀OPC-2300的精確度大大超過濁度儀 ，其相應(yīng)粒徑的測(cè)量值會(huì)顯著升高 ，因此及時(shí)地警告濾池穿透現(xiàn)象的發(fā)生。3.  發(fā)現(xiàn)濾池設(shè)備損壞  一般水廠將在線顆粒物計(jì)數(shù)儀OPC-2300安裝在原水 、沉后水、復(fù)合濾池出水以及單個(gè)濾池出水處。在監(jiān)測(cè)中發(fā)現(xiàn)并解決了明顯影響濾池的工作的問題。例如濾池反洗閥滲漏。 在此水廠的大部分濾池中，濾后水中3- 15 μm大小的顆粒物每毫升中通常少于 5個(gè)。但是 ，一些濾池的顆粒物數(shù)量一直較高,而且不穩(wěn)定。操作人員們找不出顆粒物數(shù)量如此之多的原因 ，也不知道為什么它們的數(shù)量不穩(wěn)定。例如 ：如果通過濾池的水流增加 ，顆粒物的數(shù)量可能增加，也可能減少。有時(shí)候，即使過濾速度不變，顆粒物數(shù)量也會(huì)發(fā)生變化。一般來說，清洗完一些濾池之后，反洗供水槽要空置一段時(shí)間。操作人員們注意到在反洗供水槽空著的時(shí)候,有問題的濾池中的顆粒物數(shù)量要少于其他的濾池 。4.  監(jiān)測(cè)過濾效率  水廠操作中主要關(guān)注的是顆粒物的去除。整個(gè)處理過程的目的就是準(zhǔn)備將水中的顆粒物去除，先是在沉淀池 ,然后在濾池 。所以對(duì)過濾工藝效率的監(jiān)測(cè)是非常重要的，因?yàn)橐坏┻^濾不完全 ，就會(huì)有顆粒物(可能是病原體微生物),穿過濾池輸送給用戶。出水濁度不能給出濾池的顆粒物去除性能異常，使用濁度測(cè)量計(jì)算出的濁度去除率也只是一個(gè)粗略的值 ,而顆粒物計(jì)數(shù)儀的高靈敏度使得它可以 進(jìn)行過濾效率的精確監(jiān)測(cè)，通過測(cè)量濾池進(jìn)水出水 顆粒物的量，就可以計(jì)算出對(duì)數(shù)去除率，從而精確判斷出濾池的效率如何，判斷是否需要改進(jìn)工藝。 另外,顆粒物計(jì)數(shù)儀還可用于確定初濾水的排放時(shí)間，選取濾池的合理流量等方面。
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2023-05-30 13:18:31移動(dòng)測(cè)繪 | 車載移動(dòng)測(cè)繪照進(jìn)實(shí)景三維現(xiàn)實(shí)
Leigh Surveyors公司總部位于澳大利亞布里斯班，專注于交通基礎(chǔ)設(shè)施市場(chǎng)。該公司通過持續(xù)對(duì)激光雷達(dá)、掃描機(jī)器人以及對(duì)最 新移動(dòng)測(cè)繪技術(shù)的投資，提供更全面、更精確的解決方案，保持著行業(yè)領(lǐng)先地位，并為數(shù)字孿生奠定基礎(chǔ)。本篇文章是對(duì)該公司的數(shù)字工程主管Chris Power的訪談錄，他分享了新近對(duì)移動(dòng)測(cè)繪技術(shù)的測(cè)試和部署經(jīng)過，以及對(duì)隨之而來的趨勢(shì)、挑戰(zhàn)及優(yōu)勢(shì)的思考，希望能對(duì)您的工作有所啟發(fā)和幫助。Chris Power和Leigh Surveyors公司的所有者兼測(cè)量師Rupert Leigh對(duì)于基礎(chǔ)設(shè)施測(cè)量員而言，移動(dòng)測(cè)繪面臨的最 大挑戰(zhàn)是什么？準(zhǔn)確性。我們看到過很多效果不錯(cuò)的地面激光雷達(dá)數(shù)點(diǎn)云數(shù)據(jù)。然而，很多這樣的例子都依賴于幾何匹配或“點(diǎn)云對(duì)點(diǎn)云”的配準(zhǔn)來拼接出完整的測(cè)量范圍，而不總是將點(diǎn)云數(shù)據(jù)嵌套到對(duì)應(yīng)的地理參考框架中。因?yàn)檎`差累積和“短邊控制長(zhǎng)邊”等問題，這樣做無法保證數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性。而我們經(jīng)過測(cè)試發(fā)現(xiàn)，Trimble? MX9以其搭配的測(cè)量工作流程，可以將數(shù)據(jù)各項(xiàng)誤差控制在項(xiàng)目的設(shè)計(jì)要求范圍內(nèi)，屢試不爽。更為先進(jìn)的移動(dòng)掃描技術(shù)是如何提高生產(chǎn)能力的？這些能夠自動(dòng)創(chuàng)建精確點(diǎn)云來替代傳統(tǒng)的人工采集數(shù)據(jù)是真正的重大轉(zhuǎn)變。移動(dòng)測(cè)繪解決方案，特別是MX9開辟了更多、更新的生產(chǎn)能力?，F(xiàn)在，測(cè)量設(shè)備和軟件通過計(jì)算就能干活，可生成任意大小的精確點(diǎn)云，生產(chǎn)效率僅受CPU、GPU和內(nèi)存等因素限制，而不是人力。有沒有一項(xiàng)移動(dòng)掃描技術(shù)真正脫穎而出？最讓我驚訝的是 IMU（GNSS慣導(dǎo)）。有一次，我們正在掃描一條8公里長(zhǎng)的隧道。從一端獲得GNSS固定開始，一路開到另一端，然后在沒有重新建立GNSS固定的情況下，就沿著相反的方向駛回。在進(jìn)行了PPK處理后，我們發(fā)現(xiàn)IMU在16公里的范圍內(nèi)偏差不到13厘米。這是我萬萬沒想到的！你測(cè)試過高精度移動(dòng)測(cè)繪設(shè)備嗎?你的工作流程是什么?在過去的12個(gè)月里，我們制作了近200公里的移動(dòng)測(cè)繪點(diǎn)云成果，非常詳細(xì)地顯示了高速公路和復(fù)雜的城市環(huán)境。經(jīng)驗(yàn)證達(dá)到20到25毫米的絕 對(duì)精度和10到15毫米的相對(duì)精度，這意味著這些點(diǎn)云數(shù)據(jù)已經(jīng)足以應(yīng)用于要求較高的土木工程應(yīng)用（設(shè)計(jì)、勘察與施工）。這是移動(dòng)測(cè)繪領(lǐng)域的重大突破。在工作流程方面，我們的項(xiàng)目采用GNSS基站和Trimble SX10掃描機(jī)器人來完成首級(jí)控制和計(jì)算平滑最 佳估計(jì)軌跡，所有這些包括精確點(diǎn)云的生產(chǎn)，都直接在Trimble Business Center (TBC) 一個(gè)軟件中處理。在3D實(shí)體模型和網(wǎng)格模型方面，我們從TBC導(dǎo)出基準(zhǔn)數(shù)據(jù)，并在Civil 3D中創(chuàng)建BIM數(shù)據(jù)，生成IFC BIM模型導(dǎo)入TBC，然后可以將其與表面、字符串和點(diǎn)云一起轉(zhuǎn)換為12da格式。（編者注：12da是12d Model軟件的數(shù)據(jù)格式，12d Model是澳大利亞12d Solutions公司解決地形建模、測(cè)量、土木設(shè)計(jì)問題的綜合軟件。TBC支持與幾乎所有市場(chǎng)主流GIS、BIM及各種行業(yè)軟件進(jìn)行數(shù)據(jù)交換。）既然您具備了這些功能，那您近期有哪些移動(dòng)測(cè)繪上的應(yīng)用？正是這種精度質(zhì)量水平為路面養(yǎng)護(hù)、現(xiàn)狀測(cè)量、勘察測(cè)量和竣工測(cè)量打開了大門。例如，MX9點(diǎn)云數(shù)據(jù)可達(dá)到的精細(xì)程度和相對(duì)精度被業(yè)主接受進(jìn)行公路路面狀況評(píng)估和變形測(cè)繪。我們還用這次公路掃描采集的附帶數(shù)據(jù)對(duì)現(xiàn)有橋梁進(jìn)行了建模。內(nèi)城外環(huán)路項(xiàng)目是我們廣泛使用MX9的首批大型項(xiàng)目之一?？蛻粢筮M(jìn)行維護(hù)測(cè)量，但不想大動(dòng)干戈。因?yàn)樗麄儾幌胗绊戇@條繁忙高速公路上的交通。我們?cè)谥苋赵缟衔妩c(diǎn)出門，載著MX9，一路開車就整個(gè)干完了。達(dá)到25毫米的絕 對(duì)精度也只是多花了點(diǎn)時(shí)間來配準(zhǔn)。但它仍然比需要測(cè)量人員直接上路的傳統(tǒng)測(cè)量快得多，而且測(cè)量人員上路施測(cè)必須要進(jìn)行交通控制等繁瑣條件。我們的親身經(jīng)歷有效地證明了，車載移動(dòng)測(cè)繪有助于在不需要封路的情況下，以最 高安全標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行竣工、勘察和維護(hù)測(cè)量。數(shù)據(jù)的細(xì)節(jié)和精細(xì)程度也是前所未有的，而且工期遠(yuǎn)遠(yuǎn)少于人員上路施測(cè)的傳統(tǒng)測(cè)量。高精度移動(dòng)測(cè)繪對(duì)BIM和數(shù)字孿生的未來意味著什么？對(duì)于測(cè)量員來說，高精度點(diǎn)云讓我們一步邁入BIM世界，為數(shù)字孿生提供了基礎(chǔ)。BIM無法回避地理現(xiàn)實(shí)，而在當(dāng)今先進(jìn)的移動(dòng)測(cè)繪解決方案的幫助下，測(cè)量員是搞定地理信息的合適人選。我創(chuàng)建的第 一個(gè)數(shù)字孿生模型是用于一條6公里，約2.5億美元的高速公路升級(jí)項(xiàng)目。這是澳大利亞高速公路項(xiàng)目的第 一個(gè)LOD500 BIM模型。昆士蘭交通當(dāng)局已經(jīng)使用它來更新他們的工程測(cè)量標(biāo)準(zhǔn)和技術(shù)規(guī)范，以便將激光雷達(dá)技術(shù)和3D實(shí)體模型和網(wǎng)格模型集成到測(cè)量成果中。最近，我們?yōu)榱硪粋€(gè)河濱快速路項(xiàng)目創(chuàng)建了一個(gè)數(shù)字孿生模型。我們采集這個(gè)數(shù)據(jù)的目的，就是為了方便向該客戶以及未來的客戶展示我們的能力。同時(shí)，我們對(duì)工作流程做了詳盡的記錄，這將為我們?nèi)蘸蟮墓ぷ鏖_展提供支持。在處理數(shù)字孿生時(shí)，您認(rèn)為其他人應(yīng)該考慮哪些方法？數(shù)字孿生的價(jià)值是進(jìn)化的。當(dāng)您看到這些項(xiàng)目如何提供自動(dòng)化重要合同流程（如質(zhì)量保證）的機(jī)會(huì)時(shí)，真正的價(jià)值就實(shí)現(xiàn)了。將啟動(dòng)、調(diào)度、編排、質(zhì)量保證和竣工任務(wù)等項(xiàng)目捆綁在一個(gè)單一的進(jìn)化模型中具有強(qiáng)大的優(yōu)勢(shì)。平臺(tái)是關(guān)鍵！該模型一開始是一個(gè)設(shè)計(jì)模型，然后轉(zhuǎn)換為程序模型，這是一個(gè)與現(xiàn)場(chǎng)一致的空間數(shù)據(jù)模型。然后，通過提供一個(gè)實(shí)用的規(guī)劃平臺(tái)來管理可施工性評(píng)估、設(shè)計(jì)變更、放樣文件和質(zhì)量保證，從而將設(shè)計(jì)與竣工聯(lián)系起來。到這個(gè)階段，該模型可以被視為“竣工”，盡管它實(shí)際上是一個(gè)質(zhì)保驅(qū)動(dòng)的狀態(tài)變化。質(zhì)保結(jié)果被添加到模型中，然后使用最 終的移動(dòng)掃描測(cè)段來完成施工階段，并在缺陷責(zé)任期開始時(shí)采集工程狀態(tài)。您的客戶意識(shí)到點(diǎn)云數(shù)據(jù)的優(yōu)勢(shì)了嗎?當(dāng)然。設(shè)計(jì)專業(yè)人員知道，他們可以使用精確的點(diǎn)云將設(shè)計(jì)與現(xiàn)有條件相結(jié)合，并具有所需的所有上下文和準(zhǔn)確性，管理員也可以輕松地掌控位置準(zhǔn)確的詳細(xì)報(bào)告。大型和中型承包商現(xiàn)在正在發(fā)展他們的數(shù)字工程能力，爭(zhēng)奪最 優(yōu)秀人才的競(jìng)賽已經(jīng)開始。對(duì)使用移動(dòng)測(cè)繪技術(shù)尚有顧慮的行業(yè)、業(yè)主/運(yùn)營(yíng)商/承包商，您有什么建議嗎？試想一下，在這個(gè)極端天氣越來越多的世界里，難道我們還要讓測(cè)量員在35攝氏度的高溫和90%的濕度下每天工作10小時(shí)？行業(yè)需要車載移動(dòng)測(cè)繪系統(tǒng)，測(cè)量行業(yè)需要提供更具吸引力的工作場(chǎng)景來吸引新的測(cè)量員。如果您可以坐在空調(diào)車?yán)锸孢m地測(cè)量一個(gè)項(xiàng)目，那為什么不這樣做呢？況且準(zhǔn)確性已經(jīng)達(dá)到并且反復(fù)驗(yàn)證可行。
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2022-07-06 16:52:29車載自動(dòng)氣象站的介紹
車載自動(dòng)氣象站的介紹  WX-CZ5 現(xiàn)在很多自駕游的游客，但是氣象問題是非常困擾人的一個(gè)問題，小編來為大家介紹一款車載自動(dòng)氣象站，可以用在自駕游的車隊(duì)中，可以對(duì)氣象環(huán)境進(jìn)行實(shí)時(shí)的監(jiān)測(cè)。車載自動(dòng)氣象站可以對(duì)風(fēng)速、風(fēng)向、空氣溫度、濕度、大氣壓力等氣象要素進(jìn)實(shí)時(shí)的監(jiān)測(cè)，不僅僅在生活中可以應(yīng)用也可以用在很多領(lǐng)域，比如氣象、農(nóng)林、環(huán)保、海洋、機(jī)場(chǎng)、港口、科學(xué)考察、校園教育等領(lǐng)域。另外車載自動(dòng)氣象站的特點(diǎn)：　　1、頂蓋隱藏式超聲波探頭，避免雨雪堆積的干擾，避免自然風(fēng)遮擋 　2、原理為發(fā)射連續(xù)變頻超聲波信號(hào)，通過測(cè)量相對(duì)相位來檢測(cè)風(fēng)速　　3、設(shè)備底部配備高強(qiáng)度磁鐵(橡膠包裹)，可無損吸附于車頂。　　4、減震防護(hù)拉桿箱，方便攜帶　　5、內(nèi)置電子羅盤，自動(dòng)找北　　6、北斗與GPS雙模定位，最高精度0.1米一、產(chǎn)品簡(jiǎn)介　　WX-CZ5車載氣象站是一款高度集成、低功耗、可快速安裝、便于移動(dòng)監(jiān)測(cè)的高精度自動(dòng)氣象觀測(cè)設(shè)備?！　V泛運(yùn)用于氣象、農(nóng)林、環(huán)保、海洋、機(jī)場(chǎng)、港口、科學(xué)考察、校園教育等領(lǐng)域?！　≡撛O(shè)備采用五要素一體式傳感器，可對(duì)風(fēng)速、風(fēng)向、空氣溫度、濕度、大氣壓力等氣象要素進(jìn)行實(shí)時(shí)觀測(cè)，傳感器外殼采用進(jìn)口ABS材質(zhì)，更有效對(duì)抗鹽霧等環(huán)境，防護(hù)等級(jí)達(dá)到IP65以上?！　?biāo)配485轉(zhuǎn)USB(有線連電腦)、藍(lán)牙(無線連安卓手機(jī))，可毫秒級(jí)采集。選配網(wǎng)卡傳輸，傳輸間隔最低1min?！　《?、產(chǎn)品特點(diǎn)　　1、頂蓋隱藏式超聲波探頭，避免雨雪堆積的干擾，避免自然風(fēng)遮擋　　2、原理為發(fā)射連續(xù)變頻超聲波信號(hào)，通過測(cè)量相對(duì)相位來檢測(cè)風(fēng)速　　3、設(shè)備底部配備高強(qiáng)度磁鐵(橡膠包裹)，可無損吸附于車頂?！　?、減震防護(hù)拉桿箱，方便攜帶　　5、內(nèi)置電子羅盤，自動(dòng)找北　　6、北斗與GPS雙模定位，最高精度0.1米　　三、技術(shù)參數(shù)　　1、風(fēng)速：超聲波原理，0～60m/s(±0.1m/s)，可測(cè)真實(shí)風(fēng)速　　2、風(fēng)向：超聲波原理，0～360°(±2°)　　3、空氣溫度：測(cè)量原理二極管結(jié)電壓法，-40-60℃(±0.3℃)　　4、空氣濕度：測(cè)量原理電容式，0-100%RH(±3%RH)　　5、大氣壓力：測(cè)量原理壓阻式，30-110Kpa(±0.25%)　　6、數(shù)據(jù)存儲(chǔ)：不少于50萬條;　　7、功耗：1.75W　　8、鋰電池：容量12000maH，續(xù)航時(shí)間≥50h　　9、總重量：≤5kg;　　10、布設(shè)時(shí)間：1人，不大于2分鐘完成布設(shè);
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