航空航天工業(yè)包括從先前設(shè)計(jì)、建造、測(cè)試、銷售到后期的飛機(jī)維護(hù)、飛機(jī)零件、導(dǎo)彈、火箭或航天器等各個(gè)方面的所有公司和活動(dòng)。圖1展示的就是飛機(jī)生產(chǎn)車間。

民用航空和軍用航空的飛機(jī)及其零部件是一個(gè)非常龐大的產(chǎn)業(yè)鏈，零部件的生產(chǎn)和使用所帶來的上下游環(huán)節(jié)非常之多。而生產(chǎn)一架飛機(jī)所用的材料更是種類繁多，這其中包括金屬、玻璃、陶瓷、塑料和各種復(fù)合材料。為了保證飛機(jī)的功能、安全和美觀，需要對(duì)這些材料的特性進(jìn)行精確描述和表征。

某飛機(jī)部件制造商正在考慮引進(jìn)一種新型鋼材料所制造襟翼滾珠絲杠，然而需要知道它們是否會(huì)導(dǎo)致接觸材料出現(xiàn)過早磨損的情況。尤其是在航空航天工業(yè)體系中，過早磨損是飛機(jī)部件制造商面臨的一個(gè)重要問題。安東帕摩擦磨損試驗(yàn)機(jī)可為客戶提供摩擦系數(shù)的測(cè)定和磨損的表征。

依照用戶的痛點(diǎn)和解析，推薦采用表征儀器為安東帕銷盤式摩擦儀（TRB³），如圖2所示。如果需要模擬高溫服役環(huán)境的話還提倡采用高溫摩擦儀（THT），如圖3所示，安東帕高溫摩擦儀能提供非常精準(zhǔn)的控溫和保證高溫下極其高的測(cè)試精度。在摩擦學(xué)實(shí)驗(yàn)結(jié)束后，用集成式的表面輪廓儀可以測(cè)量磨痕輪廓，直接計(jì)算相應(yīng)的磨損率。

航空航天工業(yè)某部件制造商需要調(diào)查制造襟翼滾珠絲杠時(shí)使用的兩種新的涂層鋼材料造成的磨損情況。將兩種不同涂層材料的樣品制作成樣塊，如圖3所示。

步驟：

1. 采用安東帕銷盤式摩擦儀對(duì)樣品進(jìn)行磨損測(cè)試，采用線性往復(fù)模式進(jìn)行試驗(yàn)。

2. 摩擦副（對(duì)磨體）為100Cr6鋼球，硬度大約為60 HRC。

3. 實(shí)驗(yàn)結(jié)束后，記錄摩擦系數(shù)，并用顯微鏡觀察樣品和摩擦副的磨損情況。